Testiranje (saveti & uputstva)

Testiraš zato što:

* Hoćeš vozaču da digneš staminu, staff-u iskustvo, teh. veštine i motivaciju
* Hoćeš da unaprediš formulicu a da delove zadržiš na istom nivou


Testiranje košta. I to zna debelo da košta. Mnogi bankrotirali zbog istog.
Razlog -> češće moraš da menjaš delove.

Ako testiraš zbog CCP (Car Character Points), trebao bi da sve objekte (facilities) digneš na bar 10 zbog bolje konverzije test poena u ccp.

Prioriteti testiranja:
No priority - jednak broj test poena za P-H-A
Top speed - puno za P, veoma malo za H-A
Cornering - puno za H, veoma malo za P-A
Hairpins - puno za A, veoma malo za P-H
Overtaking - osrednje P, manje H-A
Braking - osrednje H, manje P-A
Chicanes - osrednje A, manje P-H
Test car limits - veoma malo P-H-A

Napomena:
Imaj na umu da CCP vremenom degradiraju. Drugim rečima, ako ne testiraš povremeno sve možeš da izgubiš.


Sa druge strane, nije baš pametno ni pred svaku trku testirati jer tako više trošiš delove a samim tim i više para. Dakle treba naći neku zlatnu sredinu i raditi testiranje kada osetiš da je to potrebno, imaš dovoljno para i kada izračunaš da se potrošnja delova poklapa sa trenutnim stanjem delova bolida.

Svako testiranje košta 1 milion bez obzira koliko krugova vozio, i ne možeš krenuti stint ukoliko je neki od delova crvene boje odnosno preko 90% istrošenosti. Sve je u računanju.

Idealno testiranje

1 7/7 Extra Soft 40litara (Setup tuning)-Potrosnja goriva i guma zavisi od staze i vremenskih prilika na stazi
2 31/31 Tvrde 120 (Hairpins)
3 31/31 Tvrde 120(Top speed)
4 31/31 Tvrde 120(Overtaking)